EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
NO
PL
ES
SV
TL
ID
UK
VI
TH
TR
AF
MS
MY
Me Powerissa Taikavoima olemme mieltä, että tulevaisuus paikasta toiseen liikkumisessa on sähköautot (EVs). Ensinnäkin, loppujen lopuksi tämä on sähköauto, jonka käyttö lisääntyy yhä enemmän. Mitä helpompi se on näiden autojen lataamiseksi, sitä parempi. Energiasäilöinti on tärkeä osa tätä. Mitä energiasäilöinti on ja kuinka se voi auttaa EV-latauksessa?
Miksi energiasäilöinti on välttämätöntä tukeakseen julkista latausta ja EV:itä?
Tämä tehdään tallentamalla energia sen luonnin aikana ja käyttämällä sitä silloin, kun sitä ei ole olemassa. Tämä on erittäin tärkeää monille sovelluksille, koska kun yhdistät energiasäilöinnin sähköautojen lataukseen, kuten kannettava latausasema .
Sähköautot voivat olla sähkön kuluttajia, ja niiden lataus vaatii enemmän energiaa (missä tahansa se tulee) kun ne ovat pysähtyneet. Asia muuttuu vielä hieman monimutkaisemmaksi, kun otetaan huomioon huipputarpeen suuntaukset — kuten iltapäivin, kun monet ihmiset ovat palanneet kotiin ja alkavat ladata EV:nsä samanaikaisesti. Mitä paremmin tasapainossa sähköjärjestelmä on, esimerkiksi varastointiavulla, sitä parempi kaikille. Kun sähköä ei tarvita, tallennamme vähän enemmän, ja kun kaikki haluavat EV:nsä ladattuna, palautamme sen. Tämä varmistaa nykyisen sähkövirta-vedonlyönnin estääksesi minkään puutteen.
Tämä mahdollistaa ei vain koko sähköverkon helpomman toiminnan, vaan se voi myös säästää rahaa sähkölaitteiden omistajille. Esimerkiksi joissakin aluevirastoissa sähkön arvo vaihtelee eri aikoina päivässä – kuten huipputuntien ulkopuolella, kun vähemmän sähköä kulutetaan – halvemmin kuin muualla. Tämän sekundäärihyödyllisyys on se, että sähkön hinnat ovat myös halvempia tietyillä aikoina päivässä, ja niin EV-omistajat voivat varastoida energiaa ja ladata auton sen mukaan, jotta he säästäisivät kokonaisesti sähkölaskuistaan pitkällä tähtäimellä.
Miten energiasäilööinti nopeuttaa EV-latausta
On olemassa toinen mahtava etu energiasäilööintiin: se voi nopeuttaa sähköautojen lataamista. Yleisesti ottaen EV kuluttaa valtavan määrän energiaa hyvin lyhyessä ajassa, kun se ladataan. Tällaiset energiatarpeet stressaavat jo melkoisesti sähköjärjestelmää, mikä hidastaa ajoneuvon latausaikaa.
Tämä on helpommin saavutettavissa, jos meillä on mahdollisuus pitää voimassa—voima sisään; ei korkean-sitten-matalan-voiman toimintaa mennessä ja tulemassa yksiköstä. Se on myös hyödyllistä sähköautojen nopeaan lataukseen, kuten latausasema power bankille , koska se vähentää latausaikaa ja siksi se on tehokkaampi. Olennaisesti tämä varmistaisi sujuvamman latauskokemuksen EV-käyttäjälle ja käyttäisi paremmin verkkoa tarjoamalla tasaisen virtaesityksen.
Energialaitteen tallennus EV-latauksessa - Katsaukset
Todellakin, energian tallennuksen lisääminen EV-lataukseen kuulostaa loistavalta periaatteessa, mutta on useita varoituksia, joita on otettava huomioon. Mutta, yksi iso kysymys tässä on — mikä tulisi olla energian tallennusjärjestelmän koko. Solmu tulisi olla merkittävä, jotta se voi tallentaa useita megawattitunteja energiaa, jotka ovat tarpeessa tuhansien sähköautojen varustamiseksi, mutta ei niin iso, ettei sitä voi käyttää taloudellisesti.
Erilainen näkökulma harkitaan käytettävien energianvarastointitekniikoiden geneissä. On olemassa perinteiset akut; sitten on uusia tekniikoita, kuten virta-akkuja ja vety polttoainevesioita. Vaikka muilla energianvarastointityypeillä on omat edut ja haittansa, tämä riippuu kustannuksista, tehokkuudesta ja ympäristövaikutuksista.
Energianvarastoinnin tulevaisuusideoita
Uusi teknologia Luo Uutta Liiketoimintaa Energianvarastoinnin Kysyntää Varten. Todella innostava tapa eteenpäin on itse asiassa uusien materiaalien kehittäminen akkujen käyttöön. Kuitenkin näiden tutkijoiden haasteena on luoda akkuja, jotka eivät ole vain ohuemmat ja kevyemmät, vaan myös vahvemmat kuin nykyisin myynnissä olevat. Nämä ajatukset Williams toisti The Washington Postille: "Tämä uusi akku voi todella olla muuttava tekijä siinä, miten varastoimme energiaa laitteille ja voimalle.
Tässä toisessa keskustelun ja innovaation taskussa on monia erilaisia energia-varastointitekniikoita. Esimerkiksi virtapiirin akkujen avulla voidaan varastoida energiata likvideissa ratkaisuissa, kun taas kiinteissä akkuissa kemiallista energiaa varastoidaan vakioituneissa tilavuuksissa. Oletamme, että polttoainelementit, jotka käyttävät vetyä, ovat 'todellinen' vaihtoehto sähkön tuottamiseksi, ja niiden ainoana sivutuotteenana on vesihöyry – mutta mikään tästä ei ole yhtä ilmapiirillinen ja suurepiirteinen kuin se nyt.
Tulevaisuus: Energian varastointi ja EV-lataus
Kaikki tämä johtaa energianvarastointiin, jossa EV-lataus tai kaupallinen ja teollinen energiatallennus integraatio muuttuu paljon suuremmaksi liikennealan maailmassa. Henkilöliikenteen sähköistäminen voidaan demokratisoida niin, että kaikki voivat hyötyä siitä ja kokea sen, pitämällä verkko tasapainossa ja tehostamalla latauksen aikaisempaa integraatiota. Se voi myös tehdä maailmasta puhtaamman ja kestävämpää kaikille meille.